वह बंदरगाह जो वैश्विक व्यापार में भारत की स्थिति बदल सकता है

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भारत के पास समुद्री तट है। इसका उपयोग हमेशा अच्छे से नहीं हुआ।

भारत के पास 7,500 किलोमीटर का समुद्री तट है — एशिया में सबसे लंबे में से एक — और फिर भी इसके बंदरगाह दशकों से विकास के इंजन की बजाय बाधा रहे हैं। जहाज बर्थ करने के लिए दिनों तक इंतजार करते थे। माल कतारों में खड़ा रहता था। टर्नअराउंड समय सिंगापुर, रॉटरडैम या शंघाई की तुलना में शर्मनाक रूप से धीमा था।

सागरमाला क्या है?

2015 में शुरू किया गया सागरमाला भारत की समुद्री बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने का प्रमुख कार्यक्रम है। विचार सीधा है: बंदरगाह सिर्फ डॉकिंग सुविधाएं नहीं हैं। वे पूरे औद्योगिक क्षेत्रों के लंगर हो सकते हैं। सागरमाला में 800 से अधिक परियोजनाएं हैं जो ₹5 लाख करोड़ से अधिक की हैं।

वाधवान: भारत की गहरे पानी की महत्वाकांक्षा

महाराष्ट्र में वाधवान बंदरगाह भारत का पहला गहरे पानी का ग्रीनफील्ड बंदरगाह बनने के लिए डिज़ाइन किया गया है — जो दुनिया के सबसे बड़े जहाजों को संभालने में सक्षम होगा। ₹76,000 करोड़ में, यह भारत के बंदरगाह इतिहास में सबसे बड़े बुनियादी ढांचे निवेशों में से एक है।

निष्कर्ष

भारत का बंदरगाह का इतिहास सुधर रहा है। लेकिन समुद्री महाशक्तियों के साथ वास्तव में प्रतिस्पर्धा करने के लिए, सुधार की गति को तेज होना होगा। समुद्री तट एक ऐसी संपत्ति है जो पूरी तरह उपयोग की जाने की प्रतीक्षा कर रही है।