Pageviews:
அறிமுகம்
நவம்பர் 5, 2024 இரவு, டோனால்ட் ட்ரம்ப் இரண்டாவது முறையாக அமெரிக்க ஜனாதிபதித் தேர்தலில் வென்றார், மற்றும் உலகம் முழுவதும் உள்ள நிதி சந்தைகள் உடனடியாக வெள்ளை மாளிகைக்கு அவரின் திரும்புதல் உலக வர்த்தகத்திற்கு என்ன அர்த்தம் என்று கணக்கிட தொடங்கின. இந்தியாவில், ஏற்றுமதியாளர்கள், மென்பொருள் நிறுவனங்கள் மற்றும் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் ஒரே கேள்வியை கேட்க தொடங்கினர்: ட்ரம்ப் கட்டண வரிகளுக்கு என்ன செய்வார்? கட்டண வரி என்பது ஒரு நாடு மற்றொரு நாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்யும் பொருட்களுக்கு வசூலிக்கும் ஒரு வரி. தனது முதல் பதவிக்காலத்தில், ட்ரம்ப் எஃகு, அலுமினியம் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான சீன பொருட்களுக்கு கட்டண வரிகள் விதித்தார். 2024 தேர்தல் பிரசாரத்தில், அவர் மிகவும் பெரிய ஒன்றை வாக்குறுதி அளித்தார்: அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு பொருளிலும் பத்து முதல் இருபது சதவீதம் வரை கட்டண வரி, மற்றும் சீனா மற்றும் மெக்சிகோவிலிருந்து வரும் பொருட்களுக்கு அறுபது அல்லது நூறு சதவீதம் வரை.
ட்ரம்ப் ஏன் கட்டண வரிகள் வேலை செய்யும் என்று நினைக்கிறார்
ட்ரம்பின் கட்டண வரி ஆர்வத்தின் மையக் காரணம் ஒரு வரிச் சிக்கலில் தொடங்குகிறது. தனது முதல் பதவிக்காலத்தில், ட்ரம்ப் வரி வெட்டு மற்றும் வேலைகள் சட்டத்தை நிறைவேற்றினார், இது அமெரிக்க வணிகங்கள் மற்றும் தனிநபர்களுக்கான வருமான வரி மற்றும் கார்ப்பரேட் வரி விகிதங்களை கணிசமாக குறைத்தது. 2023 இல், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கான அமெரிக்க கட்டண வரிகள் சுமார் 160 பில்லியன் டாலர் அரசாங்க வருவாயை உருவாக்கின. இதற்கு மாறாக, வருமான வரிகள் மற்றும் கார்ப்பரேட் வரிகள் சுமார் இரண்டு டிரில்லியன் டாலர் உருவாக்கின. ட்ரம்பின் கருத்து என்னவென்றால், அவர் வரி சுமையை அமெரிக்க தொழிலாளர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களிடமிருந்து அயல்நாட்டு ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு மாற்றலாம், மற்ற நாடுகளை அமெரிக்காவின் செழிப்பிற்காக பணம் செலுத்த வைக்கலாம்.
கணிதம் சிக்கலாகும் பகுதி
வருமான வரியை கட்டண வரிகளால் மாற்றுவதில் உள்ள சிக்கல் கணிதமாகும். அனைத்து இறக்குமதிகளிலும் சுமார் ஐம்பது சதவீதம் கட்டண வரி விகிதத்தில், பொருளாதார நிபுணர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர் அமெரிக்கா அதிகபட்சமாக சுமார் 780 பில்லியன் டாலர் கட்டண வரி வருவாயை சேகரிக்க முடியும். அதற்கு அப்பால், கட்டண வரிகள் மிகவும் விலையுயர்ந்தவையாகி, அமெரிக்க நுகர்வோர்கள் மற்றும் வணிகங்கள் வெளிநாட்டு பொருட்களை வாங்குவதை நிறுத்திவிடுவார்கள், இது இறக்குமதி குறையும் மற்றும் கட்டண வரி வருவாயும் குறையும். 780 பில்லியனுக்கும் தற்போது வருமான மற்றும் கார்ப்பரேட் வரிகள் மூலம் சேகரிக்கப்படும் இரண்டு டிரில்லியன் டாலருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் பெரியது. ஒரு அமெரிக்க நிறுவனம் இந்தியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எஃகுக்கு இருபத்தைந்து சதவீதம் கட்டண வரி செலுத்த வேண்டியிருக்கும்போது, அது அந்த செலவை அமைதியாக உட்கொள்வதில்லை. அது விலைகளை உயர்த்தி வாடிக்கையாளர்களுக்கு மாற்றும், அல்லது வேறு இடத்தில் உற்பத்தி செலவைக் குறைக்கும்.
இந்தியாவிற்கு இதன் அர்த்தம் என்ன
இந்தியா அமெரிக்காவிற்கு பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாளர்களில் ஒன்று, மற்றும் மென்பொருள் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப சேவைகள் தொழில் மட்டுமே ஆண்டுக்கு அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து பல பில்லியன் டாலர்கள் சம்பாதிக்கிறது. ட்ரம்பின் முதல் பதவிக்காலத்தில், அவர் H-1B வீசா திட்டத்தை குறிவைத்தார், இதை இந்திய தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் நம்பியுள்ளன. இந்திய ஏற்றுமதிகளுக்கு கட்டண வரியின் விளைவு உடனடி அல்லது பேரழிவு தரும் அளவுக்கு இருக்காது, ஆனால் அது செலவுகளை அதிகரிக்கும், வருவாயை குறைக்கும் மற்றும் இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களை புதிய சந்தைகள் தேட அல்லது குறைவான விலைகளை ஏற்றுக்கொள்ளும்படி கட்டாயப்படுத்தும்.
இறுதி எண்ணங்கள்
கட்டண வரிகள் ஒரு அரசாங்கத்தின் வர்த்தகக் கொள்கை கருவிகளில் மிகவும் பழமையானவற்றில் ஒன்று, மற்றும் கவனமாக பயன்படுத்தப்படும்போது உண்மையான பயன்கள் உள்ளன. ட்ரம்பின் கட்டண வரி பதிப்பை சர்ச்சைக்குரியதாக்குவது அளவும் வெளிப்படையான நோக்கமும். இரண்டு டிரில்லியன் டாலர் வருமான வரி அமைப்பை கட்டண வரிகளால் மாற்றியமைக்கும் முயற்சி எப்போதும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. மிகவும் உயர்ந்த கட்டண வரிகளின் பொருளாதார வரலாறு, குறிப்பாக 1930 ஸ்மூட்-ஹாவ்லி கட்டண வரி சட்டம், மகாமந்தத்தை ஆழமாக்க பங்களித்தது, ஊக்கம் அளிக்கவில்லை. அமெரிக்க வர்த்தகத்துடன் ஆழமாக இணைந்த இந்தியா போன்ற நாட்டிற்கு, கட்டண வரிகள் ஏன் இருக்கின்றன என்பதும், அவை உண்மையில் என்ன செய்கின்றன என்பதும் புரிந்துகொள்வது, வரும் ஆண்டுகளில் அன்றாட விலைகளை, வேலைகளை மற்றும் பொருளாதாரத்தின் பாதையை பாதிக்கக்கூடிய கேள்வி.