Pageviews:
పరిచయం
భారతదేశం మరియు China ప్రపంచంలోని అత్యంత సంక్లిష్టమైన వాణిజ్య సంబంధాలలో ఒకదాన్ని పంచుకుంటున్నాయి. భారతదేశ ఆర్థిక మంత్రి దేశ ఆర్థిక సర్వేను సమర్పించిన అదే వారంలో, ఒక అసహ్యకరమైన సంఖ్య వెల్లడైంది. ఆర్థిక సంవత్సరం 2024లో China నుండి భారతదేశపు దిగుమతులు $100 బిలియన్లు దాటాయి, China కు భారతదేశపు ఎగుమతులు కేవలం సుమారు $16 బిలియన్లు మాత్రమే ఉండగా. ఆ వ్యత్యాసం, సుమారు $85 బిలియన్లు, ఆర్థికవేత్తలు వాణిజ్య లోటు అని పిలిచేది, మరియు ఆర్థిక సర్వే ఈ పరిస్థితిని నేరుగా ఒక వైరుధ్యంగా ఎత్తిచూపింది. రెండు దేశాలు తమ సరిహద్దుల వద్ద తలపడ్డాయి, పరస్పరం apps నిషేధించాయి, మరియు చీనా పెట్టుబడిపై నిబంధనలు కఠినతరం చేశాయి, అయినప్పటికీ భారతదేశం భూమిపై మరే దేశం కంటే China నుండి ఎక్కువగా కొంటోంది.
వాణిజ్య లోటు నిజంగా అంటే ఏమిటి
ఒక దేశం వర్తక భాగస్వామికి ఎగుమతి చేసే దానికంటే ఎక్కువగా దిగుమతి చేసుకున్నప్పుడు, డబ్బు వచ్చే దానికంటే బయటకు ఎక్కువగా ప్రవహిస్తుంది. భారతదేశానికి, అంటే భారతీయ వినియోగదారులు, వ్యాపారాలు మరియు కర్మాగారాలు చీనా వినియోగదారులు తిరిగి పంపే దానికంటే చాలా ఎక్కువ డబ్బును చీనా కంపెనీలకు పంపుతాయి. ఒక దేశంతో నిరంతర లోటు తానే ఎప్పుడూ ప్రమాదకరం కాదు, కానీ ఆ లోటుకు మరోవైపున ఉన్న దేశం మీ సప్లై చెయిన్ యొక్క కీలక భాగాలను కూడా నియంత్రిస్తున్నప్పుడు, లెక్క రాజకీయంగా అనిపించడం మొదలవుతుంది. China ప్రపంచ lithium లో మూడు వంతుల కంటే ఎక్కువ భాగాన్ని ప్రాసెస్ చేస్తుంది, ఇది విద్యుత్ వాహన బ్యాటరీలకు శక్తి ఇస్తుంది. భారతీయ మందుల తయారీదారులు ఆధారపడే Active Pharmaceutical Ingredients సరఫరాలో ఇది ఆధిపత్యం వహిస్తుంది. డజన్ల కొద్దీ దేశాల్లో మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టుల్లో కనిపించే telecom పరికరాలు మరియు భాగాలను ఇది తయారు చేస్తుంది. ఈ ఆధారపడటాన్ని ఎంత దూరం తీసుకెళ్ళాలనుకుంటుందో భారతదేశం జాగ్రత్తగా ఆలోచించాలని ఆర్థిక సర్వే వాదించింది.
బెల్ట్ అండ్ రోడ్ ప్రపంచానికి నేర్పిన పాఠం
China, Belt and Road Initiative అనే కార్యక్రమం ద్వారా ఇతర దేశాల్లో శక్తి మరియు రవాణా ప్రాజెక్టులు నిర్మించడంలో సుమారు $1 ట్రిలియన్ ఖర్చు చేసింది. కాగితంపై, ఇది తక్కువ ఆదాయ దేశాలకు ఒక ఉదారమైన ఆఫర్లా కనిపించింది. China డబ్బు అప్పు ఇచ్చింది, ఇంజినీర్లను పంపింది, మరియు Africa, దక్షిణ Asia మరియు ఆగ్నేయ Asia అంతటా రోడ్లు, రైల్వేలు మరియు ఓడరేవులు నిర్మించింది. సమస్య తర్వాత వచ్చింది, భారీగా అప్పు తీసుకున్న దేశాలు తిరిగి చెల్లించలేకపోయాయి. Sri Lanka అత్యంత ఉటంకించబడే ఉదాహరణ. Hambantota Port నిర్మించడానికి China నుండి బిలియన్ల కొద్దీ అప్పు తీసుకున్న తర్వాత, దేశం ఆర్థిక సంక్షోభంలో పడింది మరియు చివరికి 2017లో ఒక చీనా కంపెనీకి 99 సంవత్సరాల లీజుపై ఓడరేవును అప్పగించింది. విమర్శకులు దీన్ని debt trap diplomacy అని పిలిచారు, ఒక రుణదాత అప్పు తీసుకున్న వ్యక్తి తిరిగి చెల్లించగలిగే దానికంటే ఎక్కువ అప్పు ఇచ్చి తర్వాత మౌలిక సదుపాయాలను దావా వేసే వ్యూహం. China ఈ అర్థవివరణను తిరస్కరించింది, మరియు ఇది ఉద్దేశపూర్వక విధానమా లేదా కేవలం ప్రమాదకరమైన రుణాల ఫలితమా అనే పూర్తి వాదన ఈ పోస్ట్ పరిధికి మించినది. కానీ Sri Lanka కు ఫలితం నిజమైనది, మరియు ఇది India తో సహా చాలా ప్రభుత్వాలను తమ మట్టిపై చీనా మూలధనం గురించి చాలా జాగ్రత్తగా ఉండేలా చేసింది.
భారతదేశపు తయారీ కల మరియు చైనా ప్లస్ వన్ మార్పు
సప్లై చెయిన్లు అన్నీ ఒక్క దేశం గుండా వెళ్ళినప్పుడు అవి ఎంత పెళుసుగా ఉంటాయో మహమ్మారి అనంతరం వెల్లడైన తర్వాత, పెద్ద కంపెనీలు ప్రత్యామ్నాయాలు వెతకడం మొదలుపెట్టాయి. ఇది విశ్లేషకులు ఇప్పుడు China Plus One, లేదా C+1 అని పిలిచే వ్యూహాన్ని సృష్టించింది. కంపెనీలు China లో కొన్ని కార్యకలాపాలు కొనసాగిస్తాయి కానీ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి రెండో దేశాన్ని జోడిస్తాయి అనేది ఆలోచన. Vietnam, Bangladesh మరియు India వంటి దేశాలు ఈ మార్పులో వాటా కోసం పోటీ పడ్డాయి. Vietnam, సాంకేతిక ఉత్పత్తులపై తక్కువ దిగుమతి సుంకాలు మరియు సరళమైన నిబంధనలతో, electronics తయారీలో పెద్ద వాటాను ముందే గ్రహించింది. India, ప్రపంచంలో అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న పెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థ అయినప్పటికీ, మౌలిక సదుపాయాల అంతరాలు, సాంకేతిక భాగాలపై అధిక సుంకాలు మరియు దేశీయ స్వావలంబనపై దృష్టి కారణంగా ఎగుమతుల పోటీలో నెమ్మదిగా మొదలైంది. Independent Strategy వ్యవస్థాపకుడు David Roche గమనించారు, తయారీదారుగా China యొక్క ప్రారంభ విజయం దాని Special Economic Zones నుండి వచ్చింది, ఇవి విదేశీ కర్మాగారాలను ఆకర్షించడానికి పన్ను మినహాయింపులు, మంచి మౌలిక సదుపాయాలు మరియు క్రమబద్ధమైన నిబంధనలు అందించాయి. India కి స్వంత zones ఉన్నాయి, కానీ దాని ఆర్థిక వ్యూహం ప్రధానంగా ప్రపంచ ఎగుమతి స్థాయిలో పోటీ పడడం కంటే దాని విశాలమైన దేశీయ మార్కెట్ను పోషించడాన్ని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
Brazil మరియు Turkey కనుగొన్న సమతుల్యత
ఆర్థిక సర్వే తక్కువ China అని కోరుకోవడం మాత్రమే చేయకుండా ఆసక్తికరమైన దానిపై సూచించింది. Brazil మరియు Turkey రెండూ తమ స్థానిక తయారీదారులను రక్షించడానికి చీనా విద్యుత్ వాహనాలపై సుంకాలు పెంచాయి, కానీ అదే సమయంలో, చీనా కంపెనీలను తమ మట్టిలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి మరియు కర్మాగారాలు స్థాపించడానికి చురుకుగా ఆహ్వానించాయి. తర్కం నేరుగా ఉంది. మీరు China నుండి smartphone భాగాన్ని దిగుమతి చేసుకుంటే, మీ కర్మాగారాలు చివరి అసెంబ్లీ మాత్రమే చేస్తాయి మరియు డబ్బు ఎక్కువగా బయటికి వెళ్ళిపోతుంది. కానీ ఒక చీనా భాగ తయారీదారుని మీ దేశంలో కర్మాగారం నిర్మించమని ఒప్పించగలిగితే, స్థానిక కార్మికులు ఆ భాగాన్ని తయారు చేస్తారు, స్థానిక సరఫరాదారులకు ఆర్డర్లు వస్తాయి, మరియు దేశం విలువ గొలుసులో పైకి వెళుతుంది. India ఇప్పుడు ఈ ఎంపిక యొక్క ఒక రూపాన్ని ఎదుర్కొంటోంది. భూరాజకీయాలు నిజంగా సంక్లిష్టంగా ఉన్నాయి, మరియు ఏ పరిశ్రమలలో ఏ చీనా కంపెనీలు పట్టు సాధిస్తాయో దాన్ని ఎంచుకోవడానికి దేశానికి ప్రతి కారణం ఉంది. కానీ ఆర్థిక సర్వే యొక్క అభిప్రాయం ఏమిటంటే, పెట్టుబడిని నిరోధిస్తూ అదే వస్తువులను దిగుమతి చేసుకోవడం అనేది శాశ్వతంగా నిలబడే స్థితి కాదు.
చివరి ఆలోచనలు
China తో $85 బిలియన్ వాణిజ్య లోటు ఒక ప్రభుత్వ నివేదికలో కేవలం గణాంకం మాత్రమే కాదు. భారతదేశపు కర్మాగారాలు ఇంకా ఎక్కడ అంత బలంగా లేవు, దాని మౌలిక సదుపాయాలకు ఇంకా ఎక్కడ పెట్టుబడి అవసరం, మరియు ఇటీవలి సంవత్సరాల ఉద్రిక్తతలు తయారీ మూలధనాన్ని ఆకర్షించడాన్ని ఎక్కడ కష్టతరం చేశాయో దాన్ని ఇది ప్రతిబింబిస్తుంది. ఆర్థిక సర్వే సులభమైన సమాధానాలు ఉన్నాయని చెప్పుకోలేదు, ఎందుకంటే ఏవీ లేవు. కానీ Sri Lanka, Brazil మరియు Turkey యొక్క కథలు India కి ఏమి తప్పుగా జరగవచ్చు మరియు ఏమి సరిగ్గా జరగవచ్చు అనే ఒక ఉపయోగకరమైన మ్యాప్ ఇస్తాయి. కేవలం దిగుమతి చేసుకుని ఎప్పటికీ నిర్మించని దేశం ఆధారపడినదిగా ఉంటుంది. తయారీ పెట్టుబడిని ఆకర్షించే సరైన నిబంధనలు కనుగొనే దేశం, ఒక సంక్లిష్టమైన పొరుగు నుండి అయినా సరే, కాలక్రమేణా మరింత మన్నికైనది నిర్మించడం మొదలుపెడుతుంది.